Re(2):お久しぶりです。
記事番号:238
記録日 :2012年 3月19日(月)02:09
記録者 :中整校 藤岡 さん
参照記事:記事番号237
リモート:180.9.225.61 [PC]
え、アイドリング制御はProじゃないこともあるんですか?
知らなかったです。Pro制御だとばかり思ってました(><)
あ、もしかしてアイドリング時でA/F制御と回転数制御は別ものですか??
特に冷間時のたまーにで、しかもすぐにまた戻るのでそうそう支障はないんですけど。。。。ちょっと気になる感じです。
低速時の燃料が薄いのもギクシャクはないので、まぁ特にって感じです。
また気になったらお願いします。
前調整してもらったあとは燃費も街乗りで6弱くらいになりました。セリカにしてはなかなかの燃費ですね!ありがとうございました。
なるほど、片野さんの時代の話を聞くと、歴史を感じますね。
去年は中整校は13年ぶりにガソリン、ディーゼルの合格率100%を達成しました。
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236.お久しぶりです。:中整校 藤岡さん:2012年 3月16日(金)01:55
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238.->Re(2):お久しぶりです。(現在の記事)<-:2012年 3月19日(月)02:09
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239.
Re(3):お久しぶりです。 |
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(Rep.to No.238.) リモート:202.51.41.116[PC]
社長さん:2012年 3月20日(火)21:26
はい アイドリング制御などは、ノーマルコンピューターに任せて、燃料と点火のみProで制御が普通です。 通常販売されている、Proとハーネスのセットは燃料と点火のみProです。 アイドリング制御はノーマルコンピューターで対応出来ない場合のみ、Proで制御いたします。 Proでアイドリング制御すると、スタートでアクセルを踏む前にクラッチ操作で回転数落とすと、Pro君はまだアイドリングと判断してますので、回転数下がったので上げようとします。 次に停止したときに回転が上がってしまし、しばらくしないと下がってこないと言う現象になります。 ノーマルコンピューターでもこのような症状は出そうですが、回転数の学習に時間かけたりして対処してるようです。
受かる人しか受けてないにしても、合格率100%は凄いですね(^_^)v 生徒さんも頑張ったんのはもちろんですね。 --------------------
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