サーキット走行編 ボディー補強の勧め
エンジンなど一通り手を加えたので、早速サーキットでテストだ!
*毎月のフリー走行でボチボチと煮詰めていきます。
エンジンは快調!瑞浪モータランドのストレートではノーマルターボ車と比べても意外と差はない。
まだまだ足廻りの煮詰めが甘い!
バネが柔らかすぎたので、ダンパがフルボトムし強アンダーだ。
タイヤはサイレントアゼニスながら何とか38秒台へ突入出来たが、
私の腕と車の仕様からすると、この辺が限界かな?
今回フロントのみ車高調にしてみた
フロントのみ7kgの車高調・リアはダウンサスの組み合わせは如何に
結果は癖は有るがストローク不足のサスペンションよりは遙かに良い。
タイムは最高38.36秒とかなりの向上がみることが出来た。
ハチャメチャな組み合わせだが、癖さえつかめば結構いけるぞ?
その後
サイドシルに軟質ウレタンでは有るが注入してみた。
効果絶大とはいかないが乗ってみて効果有り?
瑞浪のタイムは0.3秒縮まり38.06秒となった。
エンジンパワー100%出し切るためハイオクガソリンでチャレンジだ。
実はエンジンテスト中に調子に乗りすぎて、エンジントラブルを抱えており、実際のパワーは155ps程度
ハイオク+点火時期調整で165psです。
それでも10psのパワーアップは大きいぞ
2/22走行会にはS14フロントキャリパー+アゼニス(スポーツタイプ)を武装した。
ドライ:37.75秒 ウエット:40.24秒 と、まずまずの結果だった。
欲を言えば37.5秒まで行きたかったのだが、タイヤと足のマッチングがイマイチ?
アゼニスのウエット性は、前評判とは違い素晴らしいグリップだった。
*これにはビックリ
今回はボディー補強としてスポット増しにチャレンジしてみた。
結果は3/22MMLで確認してきます。
*スポット増しの様子は[ボディー補強の勧め]をご覧ください
3/22MMLにてボディスポット増しの確認をしてまいりました。
1週目から何かしっくり来る感じが明らかに分かる。
アンダーが若干少なくなり、ブレーキングを残してのコーナー侵入が楽になった。
結果は37.37秒 0.4秒位タイムが縮まった。
スポット増しなどのボディー補強の能書きは理解できるのだが、スポット増ししただけでこんなに違うのかとビックリだ
5月のMMLフリー走行は前回とは全く別物になってしまい、タイムが全く伸びない!
温度の上昇が一番の原因のようだが37秒台に入るのがやっとであった。
後に分かったことだが、リアディスクパッドがブローしていた。
コーナーの進入が上手く入れずタイムダウンの原因で有る。
また、ステアリングの操作性が以前より違和感が有るのでアライメント調整が必要なようだ。
次回はアライメント調整・コーナーウエイト調整・リアディスクパッド交換をし再チャレンジだ!
10/11MML
多少の改良を加えてみたが・・・・・
タイム計測器のバッテリー上がりでタイム計測は出来なかった。
しかし、いろいろ手を加えただけ有って滑らかな走りが出来た。
特に1コーナーの侵入がイイ感じだ!ブレーキングポイントが以前より奥に取れるようになった。
これは、リアディスクパッド交換に負う物が大きい。
イイ感じでおケツが流れ4輪ドリフトぽく侵入できるのだ。
当然、各コーナーの侵入が滑らかになり、ヘアピンなどは思った通りトレース出来た。
今さらながら、ブレーキバランスの重要性を思い知る事となった。
しかし、残念なことにエンジントラブルにてリタイヤとなってしまった。
次回はエンジンを交換しての参加となる羽目になってしまった。
教訓:オイルの点検は走行直前にすべし!
2004年2/8MML走行会
昨年3/22日のベストラップを更新できないまま年を越してしまった
今回、エンジンを交換してハイカムを組んではみたものの、結果は若干のパワーダウンとトルクダウンしまった。
これは、以前のエンジンより今回載せたエンジンの方はフリクションロスが大きいようだ。
ブローバイガスは殆ど出ず、まだまだこれからのエンジンのようだ。
このようなエンジンなので残念ながらタイムは期待できない。
1液性のウレタンをサイドシルに入れてあったが、痩せてしまっていた。
原因は詰めすぎである、やはり2液性のウレタンを使った方が、確実性がある。
今回再注入してみたが・・・
走行会早朝に降った雪が残っており、凍結防止剤が撒いてあり、かなりのスリッピーからスタート
午後よりグリップは回復した。タイムも伸びてきて、頭打ちで悩んでいたがやっとの思いで更新した。
当日の最高タイムは37秒ジャスト
また、久しぶりにGTRを駆ってみたが、タイヤが古すぎグリップせず、残念だった。
このときに、シルビアのボディー硬性の高さを痛感した。
特にフルブレーキングでのボディーの捩れは特筆モノだ。
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最終更新日 : 2005/05/25